提醒！小客车免费通行期间通过收费站时请勿取下ETC卡

今年国庆假期，公共出行以旅游、探亲为主。 全省中短途游占比较大，小客车自驾游和周边游占比较高。 “在路上”，我们又一次享受到了高速小客车免收通行费政策带来的便利和实惠。

自2012年重大节假日免收小客车通行费政策至今已有十年，这十年有哪些悄然发生的变化？ 高速公路收费站的工作人员对此感受最深。

京港澳高速“南北大动脉”的起点北京杜家坎收费站，国庆长假期间小客车过高速免费通行，27条车道车流爆满. 杜家坎收费管理处处长张松波对这十年的变化颇为感慨。 他说，重大节假日免收小客车通行费的政策出台后，没有先例，只能摸索前行。 “虽然之前我们对黄金周有各种保障同一路段etc收费比人工贵的原因，但遇到免费准入还是第一次，所以当时也没有太多经验，也想了一些办法，反复实践。”

在反复排练的同时，他们还要面对很多具体问题。 例如，客车在免费期间进入收费站，出站时进入计费阶段，费用应该如何计算？ 最终得出通行证是提前6小时发放的，即10月7日下午6点，一旦午夜后车辆还在路上，通行证就可以按通行费计算车站。 张松博介绍：“从免费到收费，通行卡必须提前6小时发放。这也是考虑一些过境车辆，考虑他到出口的时间会不会超过免费节点。如果有“那时候手上没有卡，计算起来可能比较困难。过路费会有影响。”

如今，纸质卡片已被高科技 CPC 卡片所取代。 只要放在车上，它就会自动识别路过的高速闸口和收费站，准确计费。

“现在变成了CPC卡，比起以前的纸质卡，记录的信息更准确，里面也有一定的技术设置，通过高速公路沿线的收费站和入口系统，自动与入口进行交互。” ，准确记录车辆的行驶轨迹和应该缴纳多少通行费，因为全国路网比以前更复杂，从同一个起点出发同一路段etc收费比人工贵的原因，有不同的路线可供选择。” 张松博说。

如今，收费员可以使用扫码器一站式录入站号信息，既提高了通行效率，又减轻了工作压力。 这种智能化改造并不局限于一个地方。

随着2014年ETC收费系统的增设和2020年各省收费站的取消，高速公路车辆通行变得更加顺畅和便捷。 在2014年ETC大规模普及之前，杜家坎收费站虽然是全国首批设置ETC试点的收费站，但仍以人工收费为主。 节假日客车自由通行期间，还单独设置自由车道。 以保证秩序。 ETC大规模普及后，通行效率得到大幅提升。

张松博举了个例子：“以前人工收费，我们设定一个指标，每辆车必须在10秒内通过收费站。现在有了ETC指标，（以前的）其实已经远远落伍了，流量ETC的效率是人工的4-5倍。”

然而，ETC在大大提高效率的同时，也给张松博等人带来了一些“小麻烦”。 很多车主误认为ETC在节假日和节假日仍然对乘用车收费。 车辆无法正常驶出。 “有些市民可能不是很清楚，他们认为在高速公路上行驶ETC会自动扣费，就会拔卡，但也正是因为这种不正确的操作，导致他们无法正常行驶在入口或出口。我们需要有人来处理这些情况。”

谈起这十年的变化，不仅节假日免费乘车变得更加方便，作为从业者的张松博也真切感受到了行业技术进步带来的巨大变化。

“从最早的全人工收费，到后来的半自动电脑计费，再到现在的ETC直通车方式，确实发生了很大的变化。尤其是全人工收费的时候，我感觉车辆数量是一年比一年增加很多，真心觉得在这么大的流量下，人工智能怎么满足这个需求呢？随着这几年科技的不断进步，我们可以很明显的感觉到我们每年的流量都在不断的增加，而我们还能保证车辆快速、安全地通过收费站，是科技带来的非常大的贡献。” 张松博说。